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京汉股份在2018年推出投资额逾20亿元的绿色纤维项目，但为此进行的定增计划目前迟迟未能落地。金环绿纤作为绿色纤维项目的实施载体，这次2亿元的增资或将推动京汉股份这一项目的发展。绿色纤维项目的定增计划仍未落地根据公告，湖北金环新材料科技有限公司（以下简称湖北金环）、襄阳隆运股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称襄阳隆运）、襄阳国益国有资产经营有限责任公司（以下简称襄阳国益）与襄阳汉江产投分别对金环绿纤增资6000万元、7000万元、3600万元和3400万元。

冷静下来，袁平华开始反思：为什么村民们和村干部之间的矛盾这么多？因为村民不了解干部们做了什么，村里的钱都花在了什么地方，有困难找干部时又经常找不到……根本原因在于信息不对称。为了解决这个问题，袁平华想到了互联网，他找来懂编程的朋友帮忙，共同开发了一个微信号“村情通”，共整合了18个部门44个事项，包括“信息发布”、“村情动态”、“网上约办”等8个栏目。

“此外，部分在生产过程中报废或属于次品的电池没有装车。如果统计进来，量还要增加。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇表示。绑定回收渠道搭建回收体系是动力电池回收过程中至关重要一环。“传统废旧铅酸电池回收处于小散乱状态，大部分流失在非正规渠道，从报废、处理、元素回收整个生命周期基本不可控。动力电池回收不能重蹈覆辙，应该从国家战略层面构建回收体系，避免失控产生污染。”林忠军指出。

“陆续已经有这种倡议，但需要时间。”赵小勇补充道，“要求车企电池设计模块化并不容易。因为汽车设计平台任一改变都是牵一发而动全身，除非新建一个平台，但成本很高。”多位业内人士强调，除不同类型的企业主体外，政策在动力电池回收过程中不可缺位。监管应该介入电池全生命周期，避免废旧电池流入非正规渠道。

赵小勇认为，回收管理制度需进一步完善。现在动力电池回收大多遵循价高者得的原则，谁出的价格高就给谁，不管回收方是否具有处理资质和技术能力，甚至造成价格哄抬。完善回收管理制度需要建立相应处罚机制，促使终端消费者将电池交给正规回收企业，避免电池流入非正规渠道。

责任编辑：曹凯九万亿邮储银行软肋：创收不易家贼难防 靠铁总给饭吃来源：面包财经2018年2月份以来，港股市场进入回调，内资银行股板块也是跌跌不休。不过，2016年才上市的邮储银行，却在今年“气势如虹”，2018年初至今涨幅超过30%，妥妥的领涨银行股板块。